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减速器联轴器的基本知识M88娱乐官网

类别:公司新闻   发布时间:2022-11-28 02:05:03   浏览:

  M88手机综合体育网页版减速器的基本知识 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满 足工作需要.图3-1是减速装置的传动简图.图中电动机1经胶带传动2带动齿轮减速器3 的输入轴,齿轮减速器输出轴端装有联轴器4,通过联轴器带动工作机械5.目前减速器的 主要参数如中心距、传动比、模数、齿宽系数等都已标准化. 1.电动机 2.胶带传动 3.齿轮减速器 4.联轴器 5.工作机械

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  当齿轮圆周 速度 v ≤ 2 m / s 时,应采用润滑脂润滑轴承,为了避免可能溅起的稀油冲

  大 端 盖 齿 轮 大调整环 轴 承 输 出 轴 支 撑 环 大 透 盖 大 油 封 齿轮轴 小

  图3-3 齿轮、轴与轴承组合 一、轴 轴是组成机器的一个重要零件.它支撑着其他转动件回转并传递扭矩,同时它又通过轴 承和机架连接.所有轴上的零件都围绕轴心线作回转运动,形成一个以轴为基准的组合 体, 轴系部件. 轴按承受载荷的情况可分为: 1. 转轴 既支承传动件又传递动力,承受弯矩和扭矩两种作用.我们实测的减速器中 的 轴就属于这种轴. 2. 心轴 只起支承旋转机件的作用而不传递动力,即只承受弯矩作用. 3. 传动轴 主要传递动力,即主要承受扭矩作用. 轴按结构形状可分为:光轴、M88娱乐官网阶梯轴、实心轴、空心轴等. 最常见的是阶梯轴,它的强度接近等强度,加工也不复杂,同时轴上的零件能可靠地固 定,并且拆卸方便. 图3-4为一阶梯形转轴的结构示例.轴上轴承配合的部分称为轴颈;与零件配合的 部分称为轴头;连接轴头和轴颈的部分叫做轴身. 常用的轴上零件的轴向固定方法是利用轴肩和轴环结构.图中的齿轮和联轴器就是分别 靠轴环和轴肩作轴向固定的.为了保证轴上零件能靠紧定位面,轴肩和轴环的圆角半径 r 应小于轴上零件孔的倒角高度 C 或圆角半径 R . 为了保证轴上零件定位可靠,安装零件的轴头长度必须稍短于零件长度〔见图中的齿轮 和联轴器〕,否则会出现间隙,使相邻零件不能靠紧〔如齿轮与轴套、联轴器与轴端挡圈〕. 零件在轴上作周向固定是为了传递扭矩和防止零件与轴产生相对运动.齿轮和轴通常采

  用平键连接方式,其配合性质可为间隙配合或过渡配合〔如减速器中,齿轮与轴的常用优 先 配合为 H7 / h6、H7 / m6、 H7 / k6 等〕. 对于一般通用机械〔包括减速器〕来说,与公称内径大于18 ~ 100 mm 的向心球轴承相 互 配合的轴颈的公差带通常采用 K5〔与轴承外圈相配合的壳体孔的公差带常采用 K7〕. 滚动轴承齿轮轴套轴承盖联轴器 轴端挡圈 轴头轴肩轴颈轴身轴环 Ⅰ 4∶14∶1Ⅱ 图3-4 阶梯轴结构 轴颈或轴头与轴肩的过渡处应有砂轮越程槽,螺纹部分应有退刀槽结构. 为了便于导向和防止擦伤配合表面,轴的两端与有过盈配合的台阶处都应制成倒角. 为了减少加工刀具种类和提高生产效率,轴上的倒角、M88娱乐官网圆角、键槽等应尽可能取相同尺 寸. 轴的材料主要采用碳素钢和合金钢.由于碳素钢比合金钢价格低,对应力集中的敏感性 较小,所以应用广泛.常用的优质碳素钢有35、45和50号钢.最常用的是45号钢,并经 过正火或调质处理. 二、齿轮 齿轮按照制造方法可分为铸造齿轮、锻造齿轮、镶套齿轮、M88娱乐官网 焊接齿轮和剖分齿轮等. 圆柱齿轮的结构分为三部分,如图3-5所示. 1.轮缘—齿轮的外圈有轮齿的部分; 2.轮毂—齿轮中心装轴的部分; 3.轮辐—连接轮缘和轮毂的部分,其型式有平板式、辐板式 和辐条式.

  图3-5 圆柱齿轮结构 我们测绘的齿轮就是辐板式铸造齿轮.当辐版尺寸较大时,可在辐版上开几个孔,以减 轻齿轮的重量. 当齿顶圆直径 d a ≤ d 〔轴径〕或齿根到键槽的距离 H ≤ 2.5 mm 时,可将齿轮和轴 制成一体,称为齿轮轴〔图3-6〕. 齿轮两端面和轮孔两端面一般制成倒角. 图3-6 齿轮轴

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